В Москве скоро могут запретить парковаться во дворах, а также в очередной раз пытаются объявить вне закона ракушки и пеналы для хранения автомобилей.
На сегодняшнем заседании правительства Москвы рассмотрен проект закона "О размещении автомототранспортных средств в Москве". Как передает корреспондент Weekjournal из столичного правительства, самый скандальный пункт этого постановления – запрет на парковку во дворах - из проекта убрали. Но вот надолго ли или власти все-таки намерены в ближайшее время вернуться к рассмотрению этого вопроса? Ведь народ как парковался, так и будет парковаться и на улицах, и во дворах. С той разницей, что у ГИБДД появится новая кормушка.
"Уже хорошо, что этот безумный пункт убрали, - заявил Weekjournal лидер движения автомобилистов "Свобода Выбора" Вячеслав Лысаков, - это опять попытки согнать людей с насиженных мест, а цена за так называемый "народный гараж" - 50 тыс. рублей - это безумная цена". Вячеслав Лысаков так же пояснил, что в мэрии разрабатывают целую Концепцию парковочного пространства. И Мосгордума обсуждает этот проект уже не первый год. "Места дорогие, 1200 долларов за метр бетонного места в продуваемом помещении, за что такие деньги? Это просто напросто навязываемые услуги", - говорит Вячеслав Лысаков
И все-таки городские власти планируют запретить установку металлических гаражей-тентов любых типов.
 Причем власти теперь намерены демонтировать и собственное изобретение – временные парковки, в народе "арбузятники", активно насаждаемых ранее мэрией взамен ракушек. Запрещается, правда, установка, а не пользование ранее установленными.Сейчас порядок размещения ракушек определен в постановлении московского правительства от 2003 года. Автовладельцы должны получить разрешение на временную аренду земли под гараж в управе района. В 2006 году правительство Москвы своим распоряжением позволило префектурам и управам районов по судебному решению сносить гаражи, если те находятся в неположенных местах.
Простой же снос гаражей-ракушек без предоставления гражданам мест для парковки и хранения машин вызовет протесты населения. Поэтому в мэрии и стараются решать эти вопросы поэтапно. И после сегодняшнего рассмотрения законопроект придется серьезно дорабатывать. Сейчас очевидно одно: если проект будет одобрен, то автовладельцам, которые пользовались ракушкой без разрешения управы, ее снос не компенсируют. Выиграть сейчас какие-то дела в Мосгорсуде по ракушкам практически невозможно. Суд просто штампует безграмотные решения районных судов.
На самом деле, все решения московских властей: уплотнение жилищной застройки без парковок, введение транспортного налога, платных стоянок и т.д. ведет к решению давней столичной проблемы – пробкам. Ведь такая политика попросту отбивает у людей охоту владеть авто.
Сам же мэр Юрий Лужков твердо намерен избавить город от гаражей-ракушек. По его мнению, освободив от них дворы, город сможет обрести новый эстетический облик. Согласно последним данным, в Москве насчитывается уже 4 млн частных автомобилей, причем гараж или место на парковке может себе позволить далеко не каждый автовладелец. Число "ракушек" во дворах домов до сих пор продолжает увеличиваться. Однако, по мнению мэра, у такого способа стоянки автомобиля "нет никаких перспектив". Бороться с подобной проблемой власти намерены за счет строительства крупных перехватывающих парковок, специальных стоянок-навесов во дворах, а также подземных гаражей нового типа.
Напомним, с начала этого года гаражный вопрос является одной из самых обсуждаемых тем в столице. В частности, в процессе активного обсуждения находится программа по строительству "народных гаражей", в соответствии с которой автовладельцы должны были строить паркинги, самостоятельно собрав на это деньги. Себестоимость строительства одного машиноместа составляет 2 тысяч долларов, что зачастую превышает стоимость самих автомобилей. Стоит отметить, что на сегодняшний день в Москве не хватает около 1,7 млн гаражей
Кроме того, власти предлагают рассмотреть возможность установки во дворе автоматизированной парковки "Smartparking" - по принципу вращающегося колеса обозрения. Но установка такого механизма недешева сама по себе, а также требуется регулярно оплачивать ее обслуживание. Также есть опасения насчет ее эксплуатации зимой (замерзания механизма, а также возможного падения из-под вышестоящих машин на нижние льда.). И еще - в случае отключения электроэнергии колесо, естественно, не работает.
Есть и противники ракушек среди автовладельев. Это те, кто их не имеет. "Чтобы припарковаться мне надо раз 5 объехать микрорайон и втиснуться куда-нибудь, откуда потом хрен выедешь, - говорит один из водителей, - возникает вопрос: а почему я должен ракушки терпеть у себя во дворе? На мой взгляд - сносят - и ладно".
Проблема еще и в том, что дома в Москве ставят не так, как удобно жителям, а так, как выгодно застройщику и власти. Даже в районах новостроек, где можно создать паркинг, этого не делается. Если дом старый, места мало, а машин много - то возможно создание еще "карманов" – машиномест, но за счет зеленой территории, которая в ряде случаев все равно изрыта колесами паркующихся машин. Если во дворе снос ракушек реально добавит всего пару мест - это не решение вопроса, а фикция.
Николай Колинов |
Российский авиамонополист предлагает сократить число авиакомпаний в РФ до 30.
Президент России принял решение о создании Федерального дорожного фонда.
Ракета "Протон-М" серьезно пострадала во время доставки на Байконур.
В перевозках задействованы лишь пять самолетов SkyExpress из девяти, остальные - в ремонте.
С 17 по 20 ноября 2010 года в Москве пройдут IV Международная Выставка и Форум "Транспорт России".
Транспортные пробки ежегодно приносят многомиллиардный ущерб экономике Москвы
Одной из российских премьер на ММАС-2010 новый городской седан от Suxuki.
"Мосгортранс" обещает установить кондиционеры во всех автобусах, но не этим летом.
Число авиапассажиров превысило максимальный уровень 2008 года.
Мэр Москвы ушел в отпуск на три недели.
От подмосковных залежей торфа боль бед, чем пользы.
Экономика Москвы стабилизирована, уверен градоначальник.
© При любом использовании материалов сайта и дочерних проектов, гиперссылка на www.weekjournal.ru обязательна.
Зарегистрировано как средство массовой информации "Газета Неделя".
Регистрационный номер Эл №ФС77-39719 от 30 апреля 2010 года.
Адрес: 109074 г.Москва, Славянская пл., д.2/5 стр.5
Электронная почта: info@weekjournal.ru
