Власти продолжают "пробочный" шантаж

В среду на Ленинградском шоссе случился очередной транспортный коллапс. Тысячи машин встали в многокилометровой пробке на Ленинградском шоссе в сторону Москвы около микрорайона города Химки Подрезково.

Как передает РИА Новости, водители признаются, что такого затора не было даже во время июньского коллапса из-за ремонта путепровода. Люди бросали автомобили, пассажиры автобусов также покидают свои места. Отдельная пробка образовалась на обочине, куда кинулись предприимчивые автомобилисты.

Не исключено, что такими методами власти пытаются настроить общество против защитников Химкинского леса, действия которых мешают строительству платного дублера Ленинградки.

Напомним, ранее в Интернете появились слухи, что людей, живущих и работающих в Химках, заставляют подписывать петицию за возобновление прокладки автомагистрали через Химкинский лес. В СМИ появляются все новые тому подтверждения. Радио "Свобода" сообщшает, что химкинские власти таким своеобразным образом восприняли указание президента Дмитрия Медведева приостановить вырубку леса и "провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения" маршрута скоростной дороги Москва – Санкт-Петербург.
 
Сотрудники администрации города ходят по режимному предприятию - заводу "Факел" и под угрозами и шантажом собирают подписи под проектом трассы, уничтожающей Химкинский лес. Также директоров школ обязали собрать всех учителей и получить подписи.
 
Кроме того, экологам позвонила женщина, работающая в турфирме, и рассказала, что им велят подписываться под таким же обращением, угрожая в противном случае лишить аренды. Днем к ним зашел человек, на котором была кожаная куртка и якобы "просил" подписаться.
 
Напомним, что президент же ранее поручил рассмотреть альтернативные варианты - возможно, пуск трассы через Старые Химки. Чиновники же убеждают людей, что этот проект много хуже для Химок, и потому всем предложено подписаться за сохранение нынешнего варианта трассы. Эта петиция, как обещают, "пойдет наверх".

"Пробочный" шантаж продолжается

Напомним, предыдущая "суперпробка" парализовала движение на главной транспортной артерии, ведущей до аэропорта "Шереметьево", в конце июня. Сотни людей – пассажиры и даже пилоты в эти дни опоздали на свои рейсы. Тысячи людей простояли в многокилометровых пробках на удушающей жаре. Выхода не было. В транспортной блокаде оказались города и населенные пункты – Химки, Лобня, Долгопрудный, Старбеево и др.

По постановлению московского правительства 26 июня на 24-м километре трассы в месте пересечения шоссе и Октябрьской железной дороги начался ремонт путепровода. Вместо шести полос с грехом пополам работают две. Одновременно был закрыт съезд в направлении МКАД с Международного шоссе, идущего от аэропорта. В результате многокилометровые пробки парализовали не только Ленинградское шоссе, но и все пути объезда – Дмитровку; Новую Ригу; дороги, идущие через Куркино и Старбеево. Фактически, в аэропорт на автотранспорте попасть стало невозможно.

Гендиректор "Шереметьево" Михаил Василенко заявил, что к ЧП может быть причастен мэр Москвы Юрий Лужков, который таким образом ведет войну с главным конкурентом своего аэропорта "Внуково". "И у меня есть объяснение, которое г-н Лужков наверняка не осмелиться признать, - писал в своем блоге Василенко. - Я не могу объяснить ситуацию ничем иным, кроме как тем, что 3 июля в аэропорту Внуково, принадлежащему правительству Москвы, приступят к запуску нового терминала. Как известно, в конкуренции есть два пути достижения успеха: создать условия количеством, качеством услуг и ценами. Или создать проблемы для конкурентов, не гнушаясь никакими средствами, в том числе используя свой политический ресурс". Он так же заметил: «мои коллеги предупреждали меня, что не надо ссориться с Московскими властями. Плевать! Сегодня я отправил телефонограмму в ФАС с просьбой рассмотреть вопрос о дискриминационном доступе к части аэропортов Московского авиационного узла. Если понадобится, я дойду до прокуратуры, руководителей государства. Потому что попытка парализовать работу воздушных ворот страны, ущемление прав многих тысяч людей – это преступление!».

После того как весть о транспортном коллапсе на Ленинградке дошла до Путина, власти Москвы и Подмосковья засуетились. Совместно с Минтрансом приняты  меры, которые позволят справиться с транспортным коллапсом на пути в «Шереметьево», сообщил 2 июля министр транспорта Московской области Петр Кацыв. - Рядом технических решений и рациональной организацией дорожного движения удалось сделать так, что в каждом направлении будут работать две полосы. Такой режим будет действовать на протяжении всего ремонта этого моста. Первоначально планировалось закончить ремонт к 1 октября. Однако в рамках нового решения реконструкция будет идти до 1 ноября. При новой схеме движения через путепровод жители Москвы и Подмосковья не столкнутся с серьезными проблемами".

"Мост действительно аварийный, - полагает Кацыв. - То что он требует реконструкции - это однозначно. После того как был пущен "Сапсан", тянуть с ремонтом было бы преступлением. Он идет там со скоростью примерно 200 км в час и все недостатки конструкции сразу вскрылись - начали лететь камни, щебенка". По мнению главы подмосковного минтранса, «правительству Москвы, Подмосковья, Минтрансу, РЖД давно уже нужно садиться и совместно проектировать мост нового образца. Тем более что аэропорт «Шереметьево» будет расширяться, там будет построена новая взлетно-посадочная полоса».

Альтернативы нет

Как заявил недавно вице-премьер РФ Сергей Иванов, транспортная ситуация на пути к Шереметьево полностью нормализуется только после ввода в эксплуатацию первого участка платной автотрассы Москва - Санкт-Петербург.

О необходимости скорейшего начала строительства трассы Москва-Санкт-Петербург уже много говорил министр транспорта РФ Игорь Левитин. По его словам, даже в кризис строительство новой артерии должно вести намеченными темпами.
 
«Это единственный способ разгрузить Ленинградское шоссе в области», - считает министр транспорта Московской области Петр Кацыв, - «расширение ленинградки в Химках все равно не даст нужного эффекта, слишком большой грузопоток приходится на эту дорогу».

Напомним, что ранее госкорпорация "Автодор" определила стоимость проезда по платным дорогам. Каждый километр пути по таким маршрутам обойдется водителям в 1 рубль. Это в три раза меньше, чем планировалось ранее. Взимать эти деньги будут платных участках трасс М1 "Беларусь", М3 "Украина", М4 "Дон", М10 "Москва – Санкт-Петербург", магистрали "Казань – Оренбург – Казахстан", а также на строящейся ЦКАД (Центральной кольцевой автодороге) в Московской области.

Скоростная магистраль Москва - Санкт-Петербург будет первой платной трассой такого масштаба. Первый пункт оплаты поставят в 4,5 километрах от МКАД. Остальные пункты оплаты поставят на всех съездах с магистрали. Средняя цена проезда – 3 рубля 60 копеек за километр. Согласно планам строительства, участок до Лихачевского шоссе, включающий подъезд к левобережным Химкам и Коровинскую развязку, связывающую Москву с Долгопрудным, будет бесплатным.

Проект строительства скоростной автомобильной магистрали Москва — Санкт-Петербург на участке 15-58 км реализуется на основе государственно-частного партнерства. Ввод в эксплуатацию платного участка скоростной автомобильной магистрали Москва — Санкт-Петербург запланирован на 2014 год. Стоимость участка дороги между Москвой и Санкт-Петербургом составляет 63,4 млрд руб. Государство готово потратить 23 млрд руб., а остальное должен найти концессионер.