Медведев проверил безопасность метро

Метрополитен должны были оснастить специальными техническими средствами и устройствами, представляющими собой системы безопасности нового поколения. Однако до сих пор московское метро не оснащено таким оборудованием, а на станции "Охотный ряд", которую показывали сегодня Медведеву, лишь начата реализация пилотного проекта безопасности, сообщает "Эхо Москвы".

Согласно вышеупомянутому указу, создание комплексной системы безопасности на транспорте должно быть завершено к началу 2014 года, а план ее создания должен быть разработан правительством России в четырехмесячный срок.

Тогда не предполагалось, что проблема безопасности в метро может вновь возникнуть снова, спустя чуть меньше года после терактов в метро.
 
В конце марта 2010 года Медведев поручил начать выполнение работ с наиболее уязвимых объектов в транспортной инфраструктуре - их необходимо оснастить спецсредствами для борьбы с незаконным вмешательством в течение года. Также Медведев предложил установить ответственность транспортных операторов за допущение терактов и чрезвычайных ситуаций. Ответственным за создание комплексной системы безопасности на транспорте было назначено Министерство транспорта. Указ президента вступил в силу с момента подписания.
 
Как сообщала"Неделя", в своем комментарии к событиям в метро весной прошлого года начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев, в частности, сказал: "В ближайшее время на станции метро "Белорусская-кольцевая» будет опробована новая система безопасности". По его словам, в тестовом режиме начнет работать газоанализаторная система, которая со временем будет установлена на всех станциях метрополитена. В настоящее время заканчивается её монтаж.

"Транспорт не ловит диверсанта или террориста за руку, а должен создать помеху и дискомфорт тому, кто задумал осуществить теракт, - сказал Дмитрий Гаев. Так, было предотвращено несколько терактов в метрополитене, когда проявили бдительность сотрудники милиции. Необходимо создание системы тотального контроля, чтобы в случае нештатной ситуации немедленно отреагировать. Взаимодействие с пассажирами также играет немаловажную роль, передача информации из пассажирской зоны, когда они могут тут же обратиться с информацией о нестандартной ситуации, минимизировать потери, защитить граждан, чтобы не увеличивать масштабы трагедии. Необходимы, в первую очередь,  также грамотные действия самих сотрудников метрополитена", - уточнил Гаев.

По словам начальника московского метрополитена, пока технически невозможно совместить турникет с металлодетектором. За минуту через турникет проходит 3 человека. Так что современные технологии не позволяют это сделать в плотной толпе. Необходимы новые инженерные технологии, поэтому здесь – огромное поле для инноваций.

"Необходимо, в первую очередь, ужесточение контроля за оборотом взрывчатых средств на территории РФ, отметил Дмитрий Гаев. - Главная задача, чтобы террорист не дошел до метро. И если только метрополитен будет решать эту задачу в данном конкретном месте, то это бессмысленно".

Некоторые граждане считают, что в метро необходимо отключить мобильную связь. Дмитрий Гаев утверждает, что ни один теракт не совершался при помощи мобильного телефона. По его словам, дистанцинное управление взрывом возможно, а через мобильник - нереально.

Свою эффективность в работе не раз проявила патрульно-постовая служба, особенно совместно с кинологами. Присутствие такой службы создает дискомфорт террористам. Необходимо увеличивать количество таких постов. В настоящее время метрополитен профинансировал строительство нового кинологического центра, чтобы увеличить количество кинологов для работы в метро. К примеру, в Европе эта служба используется повсеместно. "Сегодня в этой работе мы хотим перейти на другой уровень. Это важный элемент безопасности и дискомфорта для смертников", сказал Дмитрий Гаев.

Детекторы на взрывчатые вещества, кроме собак, в России есть, они применяются на авиационном транспорте. Есть новая питерская разработка, но она требует 8 секунд для нахождения человека в зоне её действия. В метро это осуществить невозможно, считает Гаев, - потому что нужно останавливать человека на целых 8 секунд.
"Вся тяжесть обеспечения безопасности ложится, в первую очередь, на пассажиров и на сотрудников метрополитена. Пока никаких революционных технических открытий пока нет. Тем не менее, экспертами G8 наша система признана лучшей в мире.  Мировое сообщество то, что сделано в Москве, оценивает как лучшее в мире. Мы взяли опыт всех стран и сконцентрировали в одном месте. И если раньше мы учились, к примеру, у Лондона, то теперь Лондон учится у нас", - резюмировал начальник московского метрополитена.

Сегодня можно воочию убедиться, что с тех пор сделано в метро из обещанного начальником метрополитена, а что пока только собираются.

На самом деле, метрополитен оснащен камерами видеонаблюдения. Но почему по-прежнему, несмотря на бесчисленные распоряжения руководства подземки, на стенах вагонов висят объявления сомнительного свойства, в метро удается пройти без билета, по-прежнему торгуют "коробейники", и не уменьшается количество бомжей и попрошаек?
 

смотрите также