Президент поручил Министерству транспорта подготовить форсированный вывод Ту-134 из эксплуатации. Советские "тушки" сменит необъезженный "Сухой Суперджет", о надежности которого пока ничего не известно.
Президент РФ Дмитрий Медведев велел вывести самолеты Ту-134 из эксплуатации с 2012 года с регулярных рейсов.
"Я поручил министерству, чтобы готовили в целом форсированный вывод Ту-134 из эксплуатации. Это пора сделать", - цитирует Медведева ИТАР-ТАСС.
Ближнемагистральные самолеты "Ту–134" вытеснит новейшая российская разработка - "Сухой Суперджет". Однако чем это обернется для пассажиров, пока судить трудно. Необкатанная машина, собранная из разношерствных европейских деталей, может быстро продемонстрировать свой норов. Тем более что сборка суперджетов, по сути, остается штучной.
Самолетам типа "Ту–134" уже почти 50 лет, и они считаются очень надежными машинами. Всего было построено 852 самолета "Ту–134" всех модификаций, в авиакатастрофы попали около 60 самолетов. "Ту-134 является одним из самых надежных самолетов в мире, он достаточно неприхотлив. И если следить за ним, он летает долго", - отмечает член правления Всемирного фонда безопасности полетов Валерий Шелковников. "Ту-134 очень надежный, это показывает и опыт и практика его эксплуатации", - рассказал РИА Новости летчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев.
Вечная «тушка»
Напомним, еще в 2008 году от использования Ту-134 отказался «Аэрофлот». Последним в истории эксплуатации этой машины на маршрутах компании стал рейс из Калининграда в Москву 31 декабря. Часть из 14 воздушных судов этого типа, находящихся на балансе «Аэрофлота», была предложена для приобретения дочерним авиакомпаниям («Аэрофлот-Дон», «Аэрофлот-Норд»). На смену Ту-134 пришли среднемагистральные самолеты А319, А320.
"Самолеты нового поколения более комфортабельные, экономически эффективные, более современные. Они отвечают всем международным стандартам сегодняшнего дня по эксплуатации и обеспечению комфорта в полете", — сообщили в компании.
Чуть раньше - в 2007 году от Ту-134 отказалась ГТК "Россия", сообщив, что это — стратегический шаг по выводу из эксплуатации российской техники со слабой топливно-экономической эффективностью.
Несколько лет назад министр транспорта РФ Игорь Левитин обещал, что самолеты Ту-154 и Ту-134 будут постепенно, в течение 5 лет, выводиться из эксплуатации, несмотря на оценку техкомиссии МАК о том, что они пригодны для эксплуатации.
Та же участь постигнет и Ту-154. Сейчас авиапарк РФ насчитывает около 270 самолетов Ту-154, и согласно их техническим показаниям, срок их эксплуатации истекает примерно через 5 лет. "Пока заменить Ту-154 у нас нечем, но у нас нет иного пути, как следовать рекомендациям МАК", - отметил Левитин. Также он пояснил, что сейчас будет принят ряд мер для того, чтобы усовершенствовать тренажеры для Ту-154, которые на данный момент уже не соответствуют современным требованиям и не позволяют смоделировать все возможные ситуации в небе при плохих метеоусловиях.
Самолеты Ту-154, планировалось заменить еще к 2010 году. Предполагалось, что на смену лайнерам обеих марок придут ближнемагистральные самолеты перспективной российской разработки компании "Сухой" Sukhoi SuperJet 100 и среднемагистральные самолеты семейства Airbus А320. Однако вмешался кризис и планы пришлось пересмотреть.
Ту-134 - ближнемагистральный пассажирский самолет. Серийное производство самолета началось в 1964г. Осенью 1967 года началась регулярная эксплуатация Ту-134 на линиях ГВФ с пассажирами. Всего до 1984г. было выпущено 852 Ту-134 в различных модификациях. 134 машины в различных вариантах были поставлены за границу.
Реактивный Ту-134 стал самым массовым типом самолета в истории отечественного самолетостроения. В свое время он был создан на смену среднего регионального самолета Ту-124. Первый полет этого самолета еще под маркой Ту-124А состоялся в 1963 году. В 1965 году самолету дали название Ту-134, а через год началось его серийное производство на Харьковском авиационном заводе. Всего со стапелей сошло 852 самолета в различных модификациях. На 1 января 2006 года в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ числилось 223 самолета Ту-134, из них 162 находились в эксплуатации.
С момента ввода в эксплуатацию на линиях «Аэрофлота» Ту-134 летал практически во все пункты Западной и Восточной Европы, кроме Мадрида и Лиссабона. Первый международный рейс на самолете Ту-134 был выполнен по маршруту Москва-Стокгольм 12 сентября 1967 года. Последнее время этот самолет эксплуатировался на внутренних авиалиниях России, в странах СНГ, Северной Африки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.
Основные направления, на которых он использовался в «Аэрофлоте» — это Санкт-Петербург, Волгоград, Пермь, Киев, Калининград, Астрахань, Минводы, Челябинск, Уфа, Днепропетровск, Рига, Самара, Сочи, Архангельск, Нарьян-Мар, Омск, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Краснодар, Тюмень, Казань, Минск, Симферополь. Стать столь популярным в авиации самолету позволила простота в эксплуатации и легкость в пилотировании.
Первыми иностранными авиакомпаниями, купившими самолет Ту-134, была восточногерманская авиакомпания «Интерфлюг» (в 1968 году) и позже «ЛОТ» (Польские авиалинии). После вступления в действие главы 3 приложения 16 ИКАО, ужесточившей шумовые нормы и эмиссию для воздушных судов, Ту-134 путь в Европу был закрыт.
За всю историю в «Аэрофлоте» эксплуатировалось более 600 бортов Ту-134. Средний объем перевезенных пассажиров на самолете Ту-134 составляет 7-9% от общего объема перевезенных «Аэрофлотом» пассажиров. За период с 1995 по 2007 годы на самолетах Ту-134 на регулярных и чартерных рейсах перевезено 6,3 миллиона пассажиров, 4 тысячи тонн почты и 18 тысяч тонн грузов. По расчетам за весь период эксплуатации этих самолетов ими перевезено около 10 миллионов пассажиров и свыше 30 тысяч тонн почты и грузов.
На протяжении всего срока эксплуатации воздушных судов постоянно выполнялись работы по их модернизации: увеличивался летный ресурс, устанавливалось новое бортовое оборудование и авионика. За весь период эксплуатации в авиакомпании общий налет парка ВС типа Ту-134 приблизился к полумиллиону часов и было выполнено 250 тысяч посадок в различных аэропортах России и зарубежья.
По показателям коэффициента надежности Ту-134 зарекомендовал себя надежным и фактически безотказным. За все время эксплуатации в «Аэрофлоте» не было зафиксировано катастрофических случаев с этими самолетами.