Правый руль и "кенгурины" объявят вне закона?
Семнадцать обязательных требований к безопасности автомобилей курсирующих по российским дорогам, предусматривает новый техрегламент.
08 Мая 2009 13:00:00
Сегодня в Российской Бизнес-газете опубликован материал под названием «Новый техрегламент запрещает правый руль и лоббирует ГЛОНАСС». Если информация, изложенная в материале окажется правдой, то в скором времени ввоз праворульных авто и установка «кенгурин» окажутся под запретом.
Семнадцать обязательных требований к безопасности автомобилей всех видов и марок, курсирующих по российским дорогам общего пользования, предусматривает техрегламент, проект которого разработан, обсужден и в ближайшее время будет внесен в правительство. Он называется "О безопасности колесных транспортных 
средств" и развивает принципы первого принятого в России техрегламента - о требованиях к выбросам автомобильной техники. Об этом в сегодняшнем номере пишет Российская Бизнес-газета.
На сей раз, однако, речь идет не только об экологии, на ее защиту направлено лишь одно из требований. Остальные шестнадцать призваны защитить жизнь и здоровье всех участников дорожного движения, а также их имущественные интересы, отмечает автор материала. При этом объектами технического регулирования признаются не только колесные транспортные средства, под коими помимо грузовых и легковых автомобилей подразумеваются автобусы, троллейбусы, мотоциклы и даже мопеды, но и их компоненты.
Техрегламент запретит ввоз на территорию России праворульных автомобилей. Однако сегодняшних владельцев таких иномарок закон не коснется, «обдиралово» устраивать на дороге нечистым на руку сотрудникам ГИБДД никто не позволит.
Как отнесутся к новой законодательной инициативе любители качественных и недорогих иномарок предположить не сложно. На Дальнем Востоке неоднократно проводились акции в защиту «правого руля», достаточно вспомнить декабрьские выступления протестующих, когда на улицы вышли тысячи жителей Владивостока, выступая против повышения таможенных пошлин и запрета «правого руля». Приморцы так просто свой бизнес не сдадут. Ведь известно, что многие жители Приморья зарабатывают на жизнь перегоном праворульных автомобилей. Для сравнения, Тойоту, Митсубиши или Нисан 2004-2006 г. с правым рулем можно приобрести от 250 тысяч рублей, а «правильный» автомобиль 2004-2006 г.от 450 тысяч рублей. Новые иномарки, собранные в России, вообще, большинству россиян не по карману. Новая Тойота Корола стоит около 700 тысяч рублей. Получается, что в этой ситуации в очередной раз кроме Автоваза, которому всегда что-то мешает выпустить нормальный, добротный автомобиль, и бюджетных Фордов никто не выиграет.
Лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков в разговоре с корреспондентом Weekjournal опроверг информацию о том, что правительство РФ в ближайшее время рассмотрит проект техрегламента, который похоронит "праворульные" иномарки.
"Этот законопроект еще не готов и никак не может рассматриваться правительством, поскольку сначала должен пройти общественные слушания", - отметил эксперт. По его словам, слухи о полном запрете "праворульных иномарок" базируются на том, что из-за кризиса и резкого повышения пошлин подобные автомобили практически полностью утратили свою популярность.
Российская Бизнес-газета отмечает, что автомобили для перевозки людей, а также специальных и опасных грузов должны будут "предусматривать возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS".
Зачем оснащать столь дорогой и современной аппаратурой автобусы и маршрутки и сколько оно будет стоить, наш корреспондент поинтересовался у министра транспорта Московской области Петра Кацыва. Сейчас в Подмосковье как раз проводится такой эксперимент.
"В Подмосковье внедряется дистанционный контроль только за пассажирскими перевозками. Пассажирский транспорт планируется повсеместно оборудовать автоматизированной системой контроля оплаты проезда и системами предоставления информации через интерфейсы к Интернет-порталам, цифровым табло и мобильным устройствам (мобильным телефонам, и коммуникаторам). Всего на создание информационной системы транспортного контроля планируется затратить 30 млн. рублей. В среднем оборудование одного автобуса системой ГЛОНАСС может стоить от 15 до 25 тыс. рублей", - рассказал глава подмосковного Минтранса.
По словам Кацыва, в Подмосковье уже до конца этого года планируется внедрить в эксплуатацию геоинформационную систему, обеспечивающую дистанционный контроль за соблюдением перевозчиком расписания движения транспорта.
"Что изменится для пассажиров общественного транспорта с приходом спутниковых технологий? На специальном табло будет высвечиваться информация, где в данную минуту находится ожидаемый автобус, сколько свободных мест имеется в транспорте, какова стоимость проезда в конкретную зону и т.д. Для водителей частников - со смартфона или ноутбука можно будет узнать: на каких дорогах образовались пробки, на каких движение вовсе перекрыто, где идет строительство дороги, какова скорость движения на том или ином участке", - пояснил подмосковный министр.
Новый техрегламент также запрещает установку на бампере большинства видов транспортных средств металлических конструкций. «Кенгурины», если закон будет принят, при аварии теперь не помогут.
Большинство остальных требований техрегламента гармонизировано с правилами Европейской экономической комиссии ООН, к которым Россия присоединилась в рамках Женевского соглашения в 2006 году, утверждают авторы Российской Бизнес-газеты. Эти нормы должны "заработать" с вступлением в силу технического регламента.
показать больше статей
