Автомобиль снова стал роскошью
Правительство стимулирует покупательские инстинкты россиян, подняв планку на выдачу льготных автокредитов. Но неожиданно у большинства потребителей проснулся "страрый" стереотип – покупать надолго. Мол, уж коли залезать в долги, машина должна быть хорошей.
08 Июля 2009 12:37:37
автор: Николай Колинов
Правительство хочет стимулировать покупательские инстинкты россиян, подняв ценовую планку на выдачу льготных автокредитов. Теперь можно рассчитывать на субсидии даже при покупке машины стоимостью в 600 тыс. рублей, а скоро и эту планку могут поднять! На эту сумму можно купить даже бюджетный внедорожник – мечту любого автовладельца. Только вот затянувшийся кризис заставляет людей все чаще задумываться, что и для чего они покупают. А нужно ли им это? А вдруг просто рекламные трюки заставляют нас покупать, покупать, покупать…
.jpg)
Раньше автомобиль был семейным достоянием на долгие годы. Купил "Волгу" и на 20 лет забыл о смене марки. "Жигулятины" передавались из поколения в поколение вместе с гаражами, в которых их полагалось чинить. Теперь у нас потребности как-то резко изменились, на смену практичной русской мысли о том, что "старенькая иномарочка надежней", пришли западные тренды "трехлетний автомобиль – уже старый". Вот и уходят кровные заработанные средства на поддержание модных тенденций западного автопрома. А отечественные машины и вовсе не востребованы соотечественниками. Они некрасивые. ненадежные и дорогие.
Недавно Правительство РФ одобрило новую редакцию программы льготного автокредитования для физических лиц. Минпромторг предлагает увеличить список автомобилей, которые можно будет купить в кредит со ставкой, субсидируемой государством.
И главный вопрос: какие именно автомобили попадут под действие новой программы? В самом Минпроме пока эту информацию не комментируют. Ясно одно – это будут автомобили, производимые на территории РФ. Здесь: практически весь модельный ряд АвтоВАЗа. Ford Focus, Fiat Albea, Renault Logan, Skoda Fabia и Chevrolet Niva. Т.е. "Шеви нива" была пока что единственным внедорожником, доступным отечественному потребителю по льготному кредиту. Но если ценовой порог будет поднят до 600 тыс. руб., то в рамках госкредитов можно будет купить еще ряд иномарок, собранных в России по промсборке. Среди них могут оказаться бюджетные внедорожники, такие как Cherry Tiggo (400 тыс. рублей, производство Китай), Great Wall (400 тыс., производство Китай) и более дорогие корейские "джипы" - Kia, Ssang Young, японский "паркетник" Suzuki и отечественные ТаГАЗ Partner и УАЗ Patriot.
Льготный кредит дадут, коре всего, лишь на покупку "джипов" от УАЗа и ТаГАЗа. Только они собираются в России. Из других иномарок отечественному автолюбителю будут доступны лишь Volkswagen Polo или Skoda Octavia, Hyundai Accent, Chevrolet Lacetti и Kia Ceed. В перечень также может попасть и новая модель ТагАЗа С-100, разработанная в Корее. Из отечественных машин список могут дополнить представительский седан Volga Siber и новый внедорожник УАЗ Patriot и Hunter.
Сейчас России самое время перенимать китайскую модель производства: наладить выпуск недорогих (для внутреннего рынка), но популярных машин. Лучше всего внедорожников. Но комфортных и красивых, а не ужасных творений вроде "Нивы", которую зачем-то прикупил себе премьер-министр Владимир Путин. И хотя он пообещал ездить на ней только на рыбалку, опасаться за безопасность премьера все-таки следует. Тут тебе ни подушек безопасности, ни кондиционера, да и не устойчива она при быстрой езде.
Компания Profi Online Research опубликовала итоги регулярного исследования «Мониторинг розничного рынка. Банки» за 1-ый квартал 2009 года. В нем приняли участие российские граждане в возрасте от 21 до 55 лет, принимающие финансовые решения или участвующие в принятии решений в семье. Исследование проводилось методом интерактивного опроса среди респондентов он-лайн панели компании Profi Online Research, проживающих в 13 самых крупных российских городах (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Челябинск, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Уфа, Екатеринбург, Самара, Омск, Пермь, Волгоград). Общая выборка составила 7100 человек.
Исследование показало, что большинство респондентов (41%), имеющих кредиты на покупку авто, взяли на себя обязательства погасить его в течение пяти лет. На вотором месте по популярности находится срок 3 года – за это время разделаться с кредитом планируют 29% участников исследования. Из всех опрошенных только каждый десятый предполагает рассчитаться со своим долгом в течение одного года.
Согасно полученным данным, абсолютное большинство заемщиков берут кредит в рублях (83%). Только 14% - в долларах, 3% - в евро. Причина такой "любви" россиян к национальной валюте заключается в том, что большинство получают зарплаты в рублях. Это предполагает денежные потери при конвертации валюты, особенно, в условиях финансового кризиса.
Исследование показало, что лишь один из десяти человек, обращающихся в банк за кредитом на покупку авто, оказался в состоянии внести первоначальный взнос в размере, как миниму, 50% от стоимости машины. Большинство же (порядка 1/4) участников исследования отметили, что оплачивали лишь 10%. А 17% вообще получили кредит без первоначального взноса.
Абсолютное большинство участников исследования отмечают, что если они берут кредит, то только для того чтобы купить новый автомобиль. К примеру, количество тех, кто приобретает подержанные авто на заемные в банке средства, оказалось меньше почти в 4 раза. Это, скорее всего, связано с тем, что мало какой банк готов выдавать деньги на подержанные машины.
Такая же ситуация отмечается и с предпочтениями респондентов, отдаваемых иностранным машинам: 77% против 23%. В принятии решения, какое авто купить на кредитные деньги, у большинства россиян срабатывает стереотип прежних времен – покупать надолго. Ход мысли при этом такой: "Уж коли залезать в долги, машина должна быть хорошей".
Николай Колинов
показать больше статей
