Русская автоэкспансия на Дальний Восток

 

Российский концерн "Соллерс" (бывшая компания "Северсталь-Авто") пытается наладить автомобильный кластер на Дальнем Востоке. Концерн подписал соглашение с Внешэкономбанком об открытии кредитной линии на 5 млрд рублей сроком. За счет этих кредитных средств будет развиваться проект "по организации автомобильного производства на Дальнем Востоке и локализации компонентной базы”.

 

По кредитному соглашению, на развитие автомобильного производства будет направлено 1,8 млрд руб., на развитие компонентной базы и, в частности, штамповочного производства, – 3,2 млрд. рублей. Об этом говорится на официальном сайте концерна. Соглашение подписано в присутствии премьер-министра Владимира Путина гендиректором "Соллерс" Вадимом Швецовым и председателем правления банка Владимиром Дмитриевым.

 

ОАО "Северсталь-авто", получившая в результате ребрендинга имя Sollers — российская компания, владеющая контрольными пакетами акций ОАО "Ульяновский автомобильный завод" (УАЗ), ОАО "Заволжский моторный завод" (ЗМЗ) и ОАО "Завод микролитражных автомобилей" (ЗМА).

 

В церемонии открытия завода принял участие премьер Владимир Путин - он находится во Владивостоке с рабочей поездкой. Планируется, что уже в следующем году - с конвейера сойдёт 15 тысяч автомобилей. На предприятии будут заняты 700 жителей региона. А с началом выпуска автокомплектующих дополнительно будет создано ещё около тысячи рабочих мест. Ожидается также, что собственное производство в регионе позволит снизить себестоимость автомобилей минимум на 5 процентов, а значит должна упасть и цена.

 

Российская автомобильная промышленность сконцентрирована на европейской территории страны. Удаленный от центральных автозаводов Центральной России, Дальневосточный регион до их пор почти полностью обеспечивался потоком подержанных праворульных машин из Японии. "Соллерс" пытается переломить ситуацию.

 

Депутаты Государственной думы считают, что на Дальнем Востоке нужно как можно быстрее организовывать производство автомобилей. Председатель комитета по транспорту Сергей Шишкарев заявил, что просьба об этом будет направлена в Правительство в самое ближайшее время. 

 

Власти считают, что таким образом им удастся убить сразу двух зайцев: во-первых, трудоустроить тех, кто остался без работы после введения новых пошлин, а во-вторых, предложить альтернативу "праворулькам", столь популярным на Дальнем Востоке.

 

Но сами местные жители уверяют – им милее руль правый. "Да толку нам от ваших машин? Мы состав с ними загоним на запасную ветку даже разгружать не будем потому, что покупать их все равно никто не будет. По себе знаю, что на автобусе поедешь, но на нашу машину после иномарки да еще и японской не сядешь", - пишут блоггеры.

 

"Если вы ездили на праворукой машине то "фокусы" и всякие аналогичные машины можно тоже прировнять к "автотазикам" комплектация праворуких машин (они их для себя делают) и их цена не сравнимы с теми же "фокусами", - говорят приморцы.

 

"У японцев принцип – подари зажигалку, а газ к ней продавай", - замечает Игорь Марьин, предприниматель и депутат городской Думы Владивостока, - "на любой японский автомобиль нужно продавать запчасти. Машины имеют свойства биться, ломаться. Часто из строя выходят двигатели и топливная аппаратура – из-за того, что у нас некачественное топливо".

 

Проблема, которая на сегодняшний день существует, понятна: государство должно отстаивать интересы нашего производителя, "АвтоВАЗа". "Но не такими методами, как оно сейчас действует – путем повышения пошлин, путем ужесточения требований. Вот, например, новый автомобильный техрегламент, который прямого запрета на праворульные машины не содержит, но тем не менее, предусмотрен 17-значный VIN-номер. Автомобили, произведенные в Японии, имеют 11-значный VIN", - говорит Игорь Марьин.

 

Получается, что опосредовано японский автопром получает в лице автобизнесменов – хорошее лобби. К тому же и общественное мнение склоняется в пользу "японок". Однако Правительство упорно гнет линию выживания иномарок с отечественной земли. Так  уже на протяжении многих лет повышаются ставки и пошлины. Конечно, в первую очередь от этого страдают автовладельцы. 

 

Кстати, вспомним, что президент ОАО РЖД Владимир Якунин признал, что меры правительства, направленные на стимулирование перевозок автомобилей на Дальний Восток, пока не дали результатов. Речь идет о субсидиях из бюджета, выделенных ОАО РЖД для перевозки автомобилей на Дальний Восток. Постановление об этом премьер Владимир Путин подписал в конце марта, в бюджете на 2009 год на субсидии заложено 2 млрд руб. Они позволяют ОАО РЖД перевозить машины на Дальний Восток "без взимания провозной платы", сказано в постановлении. Приложением к документу утвержден перечень автомобилей, которые могут доставляться на Дальний Восток подобным образом: легковые модели АвтоВАЗа, УАЗа и ГАЗа, а также иномарки, собираемые в России в рамках промсборки (Volkswagen, Kia, Chevrolet, Ford, Renault, Toyota, SsangYong).

 

 

смотрите также