Петр Кацыв: ЦКАДу не страшен кризис
Пробки, ежедневная неразбериха на дорогах и «спасительные программы» чиновников – дело привычное. Казалось вот оно, почти рядом беспробочное будущее. Власти федеральные и региональные решили объединить усилия в борьбе с транспортным кризисом.
24 Октября 2008 17:30:00
Людмила СЕРГЕЕВА
Пробки, ежедневная неразбериха на дорогах и «спасительные программы» чиновников – дело привычное. Казалось вот оно, почти рядом беспробочное будущее. Власти федеральные и региональные решили объединить усилия в борьбе с транспортным кризисом.
Автомобильное счастье – 2015
На выездном заседании Коллегии российского Минтранса, Правительства Москвы и Правительства Московской области, прошедшем месяц назад, была озвучена Программа по развитию транспортного комплекса Московского региона. Заветный 2015 год стал точкой отсчета.
В Программе предусматривались большие объемы реконструкции автомобильных дорог федерального значения, а также строительство платных автомагистралей: скоростной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург, реконструкция автодороги М-4 «Дон», строительство нового выхода на МКАД с федеральной дороги М-1 "Беларусь" и строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги.
За пять лет предусмотрено строительство 685 км платных автомагистралей и скоростных дорог и реконструкция 861 км существующих федеральных дорог, сооружение 28 путепроводов на пересечениях железных и автомобильных дорог. Деньги огромные – ведь строительство одного километра дороги обходится примерно в один млрд рублей. Получается более полутора триллионов рублей. Разгрузка МКАД, строительство платных дорог магистралей и новых развязок – словом, счастье автомобилиста было рядом. И совсем недолгим.
…и финансовый кризис 2008
Финансовый кризис прибавил головной боли транспортным чиновникам и обычным гражданам. Вопросов стало больше чем было еще несколько месяцев назад: будет ли урезаться государственное и региональное финансирование программы, откуда возьмутся инвесторы в сложившейся ситуации и что ждет дороги региональные и муниципалные?
За комментарием корреспондент журнала НЕДЕЛЯ обратился к заместителю председателя правительсва Московской области - министру транспорта Московской области Петру Кацыву.
WJ: Петр Дмитриевич, когда наконец в Подмосковье появятся платные дороги? Не получится ли так, что в связи со сложной экономической ситуацией проекты по строительству трасс будут заморожены?
Кацыв П.Д.: Я думаю, уже ближайшие два года станут периодом бурного развития платных дорог вокруг Москвы. Могу точно сказать, что первой платной магистралью станет объездная вокруг Одинцова. 20-километровая трасса облегчит транспортную ситуацию на Минском и Можайском шоссе. Строительство ее начнется уже в следующем году. Кроме того, в 2009 году также будет построен первый участок дороги, соединяющей Бусиновскую эстакаду и "Шереметьево". А в 2010 году в Московской области начнется строительство Центральной кольцевой автодороги, за проезд по которой тоже придется платить.
WJ: ЦКАД планируют строить с участие бизнеса, так называемые концессии. В условиях финансового кризиса инвесторов не отпугнет слишком уж длительные перспективы возврата денег?
Кацыв П.Д.: Думаю нет. Кризиса в России сейчас нет, есть определенные трудности связанные со сложившейся экономической ситуацией за рубежом. Но думаю и наша экономика выдержит эти колебания без особых потрясений. Что касается ЦКАД – это вложения в реальный сектор экономики. Развитие региона, да и всей страны, немыслимо без создания современной транспортной инфраструктуры. К тому же Московский регион может просто «встать» если не предпринять уже намеченные меры. Правительство РФ не откажется от идеи создания новой кольцевой дороги в Подмосковье, а значит и инвесторам боятся нечего. Это, я бы сказал, самые верные инвестиции.
WJ: А если упадут потребности самой экономики? Мы имеем ввиду, что если грузопотоки упадут?
Кацыв П.Д.: Я уже говорил ранее, что если грузопоток будет низким и концессионеры не смогут вернуть свои средства, правительство Московской области возместит им разницу, то есть мы страхуем своих партнеров. И тем ни менее предпосылок к снижению грузопотока нет. Ситуация возникшая на финансовых рынках – временная и на такой масштабный проект как ЦКАД повлиять не должна.
WJ: Завершая разговор о платных дорогах в Подмосковье. Какова будет стоимость проезда по новым платным магистралям?
Кацыв П.Д.: Она будет не очень высокой – около 3 рублей за километр. К тому же ЦКАД не будет платным целиком. Большие отрезки нового кольца останутся бесплатными, главным образом это относится к участку так называемого Большого бетонного кольца, который проходит по территории Волоколамского района.
показать больше статей
