Деловой авиации дали "зеленый свет"
Премьер-министр Владимир Путин предложил Росавиации изменить правила полетов частных самолетов, сделав их порядок уведомительным. Жители московского региона устали от многокилометровых пробок на дорогах, в которых они проводят треть своей жизни...
01 Апреля 2010 17:20:51
автор: Николай Колинов
Премьер-министр Владимир Путин предложил Росавиации изменить правила полетов частных самолетов, сделав их порядок уведомительным. Жители московского региона устали от многокилометровых пробок на дорогах, в которых они проводят треть своей жизни. Теперь они получают уникальную возможность использовать самолеты малой авиации в качестве повседневного транспорта, как автомобиль.
Меньше года назад ряд ассоциаций деловой авиации объединился, создав Объединенную Ассоциацию деловой авиации России. Она призвана отстаивать и представлять интересы деловой авиации как отрасли на всех уровнях законодательной и исполнительной власти.
Об этом Weekjournal
рассказал Председатель правления ОНАДА Леонид Кошелев.
- Что же было сделано за этот период?
- Прежде всего - отмена таможенных пошлин на иностранные суда весом от 2 до 20 т сухого снаряженного веса. Разработан новый документ «Федеральные правила использования воздушного пространства РФ», который определит порядок использования воздушного пространства России в ближайшие годы. Это необходимая правовая база для развития вертолетной авиации как части деловой и общей авиации.
- Что нового прописано в этих правилах?
По этому документу всё воздушное пространство страны будет разбито на три класса. В первых двух останется прежний разрешительный порядок. Это пространство выше 8100 метров и немного ниже, где выполняют полеты магистральные воздушные суда с большими скоростями. Вводится также третий класс воздушного пространства, в котором можно будет выполнять полеты в уведомительном порядке.
Раньше пилоту вертолета или спортивного самолета приходилось сутками и неделями ждать, пока его заявка будет рассмотрена Росавиацией. И не дождаться. Теперь же за час до вылета он лишь должен уведомить контролирующую инстанцию и может подниматься в небо. Это вполне соответствует правилам, принятым в Международной организации гражданской авиации, и способствует развитию частной деловой авиации в нашей стране»,
- А Воздушный кодекс тоже подвергнется редакции?
Минтранс РФ вписал эту тему в план работы по законодательной инициативе на текущий год. Причем, если раньше это считалось табу и говорили: «Не трогайте Воздушный кодекс, а то все развалится», то сегодня пришли к выводу, что данный документ действительно надо переписывать. Не просто вводить поправки, а убирать и коренным образом менять основу законодательства.
- Поддерживают ли Вас общественные организации?
- Да, к решению вопросов развития отрасли мы привлекли Общественную палату России.
Состоялся «круглый стол», где продолжилось обсуждение таможенных проблем, транспортного налога на воздушные суда, производства воздушных судов в России, вопросов целевого землепользования и другие.
Мы обсудили также вопрос о целесообразности замены транспортного налога косвенными сборами. Предлагалось включить государственные сборы в стоимость авиационного топлива. Нас услышали и поддержали. Вопрос уже обсуждается в Совете Федерации.
Мы понимаем, что без поддержки средств массовой информации и общественности мы не сможем добиться желаемых целей в короткие сроки.
- Какое место занимает ОНАДА на международном «авиационном поле»?
- Из Международной деятельности Ассоциации можно отметить два заметных события. Долгое время понятие европейский стандарт было некоей планкой, которую достигали единицы. Сегодня уровень нашего обслуживания таков, что мы с одинаковым успехом работаем в Канаде, Европе и России. Этот уровень требует определенной ответственности и внутреннего развития, т.к. с течением времени повышается и уровень стандартов.
Так, в конце 2009 года наша Ассоциация совместно с Международным советом по бизнес авиации (IBAC) объявила о достижении нового этапа во внедрении «Международного стандарта эксплуатации делового ВС» (IS-BAO) – регистрации двухсотого оператора, получившего сертификат регистрации IS-BAO.
В феврале этого года ОНАДА стала членом Европейской ассоциации деловой авиации. Это дает нам новые возможности в отстаивании интересов российских компаний и реализации европейских стандартов в условиях нашей страны.
- Какие мероприятия планирует провести Ассоциация в ближайшее время?
- 14 апреля пройдет конференция на тему «Российская деловая авиация: через реформы к гармонизации».
Мы предоставим участникам достоверную информацию из первых рук по программным вопросам. Не менее важно для нас услышать и мнение коллег.
Конференция международная. Генеральным спонсором выступает компания Gulfstream Aerospace Corporation. Ее бренд широко известен в мире. В залах отеля Мариотт соберутся представители различных компаний: операторов, центров обеспечения полетов, брокеров, кейтеринговых и иных. К участию приглашены руководители Минтранса, Минэкономразвития, Государственной Думы, Совета Федерации и общественных организаций.
Вместо традиционного трибунного выступления мы создадим живой обмен мнениями, чтобы эксперты и чиновники высказали свои точки зрения.
Нынешняя конференция должна стать очередным шагом к гармонизации российского авиационного законодательством с мировым.
Недавно прошла рабочая встреча В.В. Путина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта А.В. Нерадько. Премьером было уделено серьезное внимание вопросам безопасности полетов. Эта позиция одна из ведущих в Программе нашей Ассоциации.
Беседовал Николай Колинов
показать больше статей
