Московский регион борется с "маршртуным беспределом"

 

В результате сильного удара одна из маршруток перевернулась. На месте работают все экстренные службы города. Для госпитализации пострадавших задействован вертолет МЧС.

 

Weekjournal постоянно интересуется у представителей властей Московского региона, что делать с опасными маршрутками? В Москве и Подмосковье к проблеме подходят по-разному. "Наша общая задача - уменьшить аварийность на общественном транспорте", - рассказал  Weekjournal министр транспорта Московской области Петр Кацыв, - "этому способствует и инновационное оснащение автобусов и маршруток, например системами ГЛОЛНАСС, топографами и "пьяными замками". "Пьяный замок" – устройство, блокирующее двигатель, в случае, если водитель не трезв. Данная мера предлагается и для решения проблем алкоголизма за рулем.

 

А вот в Москве собираются повторить подмосковный опыт. Транспортный департамент правительства Москвы выступил за пересмотр работы с коммерческими операторами маршрутных такси. По мнению мэрии, маршруток слишком много и они дублируют муниципальные автобусы. Между тем, с выходом Мосгортранса на рынок маршрутных перевозок, сложились предпосылки для начала конкурентной борьбы между городским и частным транспортом.

 

Руководитель департамента транспорта и связи г. Москвы Василий Кичеджи в беседе с корреспондентом газеты "Неделя" раскритиковал работу московских маршруток. По его мнению, их чересчур много и они попросту дублируют маршруты муниципальных автобусов, а не создают новые. На сегодняшний день в Москве зарегистрировано чуть более 700 маршрутов коммерческих операторов. 

 

Федеральная Госавтоинспекция предлагает ввести для водителей маршрутных такси отдельную категорию - "М", которая будет обозначена в водительском удостоверении, сообщил в среду на правительственном часе в Госдуме РФ начальник департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ Виктор Кирьянов.

 

В последнее время в России значительно выросло число ДТП по вине или с участием водителей "маршруток". Примерно 50% "водил" просто не знают ПДД. Депутат Федот Трусов задал Кирьянову вопрос, каким образом будет контролироваться отбор водителей такси, перевозящих пассажиров, в том числе на пригородных маршрутах. По словам депутата, в настоящее время не требуется никакой лицензии для перевозки пассажиров с посадочными местами не более восьми.

 

"Сейчас мы в водительском удостоверении уже предусмотрели категорию "М", - сказал Кирьянов, добавив, что согласование с Минобрнауки по поводу введения новой категории уже фактически завершено. "Я думаю, в этом году мы уже завершим (работу) и в следующем году действительно уже будем вводить целенаправленно порядок с этой категорией", - сказал Кирьянов, не уточнив подробностей.

 

В России в настоящее время существуют пять категорий водительских прав: "A" - для управления мотоциклами, мотороллерами и другими мототранспортными средствами; "B" - автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; "C" - автомобилей, за исключением относящихся к категории "D", разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны; "D" - автомобилей, предназначенных для перевозки пассажиров и имеющих более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; "E" - составов транспортных средств с тягачом, относящихся к категориям "B", "С" или "D", которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории.

 

Виктор Кирьянов так же предложил вернуть в России балльную систему учета нарушений правил дорожного движения. Как отметил Кирьянов, в практике работы инспекторов ГИБДД встречаются водители, совершившие по 20-50 нарушений ПДД. "Надо подумать и, может быть, ввести снова балльную систему", - заявил начальник Госавтоинспекции. Он также отметил, что такая схема существовала еще в Советском союзе и до сих пор используется в некоторых странах Европы и "положительные результаты от этого, конечно, есть".

 

Стоит напомнить, что Госавтоинспекция пытается вернуть в России балльную систему еще с начала "двухтысячных" годов - последний раз некий аналог этой схемы был предложен Госдуме в 2008 году, когда ГИБДД предложила ввести систему коэффициентов для полисов ОСАГО, которые увеличивали бы стоимость страховки для злостных нарушителей ПДД. Однако дальше обсуждений в Совете Федерации этот документ не прошел.

 

Наибольшее количество претензий у горожан накопилось к мелким перевозчикам — парк таких предприятий укомплектован старыми автомобилями. Кроме того тревогу у петербуржцев вызывают водители маршруток — в 90% обращений люди жалуются, что практически все водители маршруток нарушают правила дорожного движения. Например, берут плату за проезд и разговаривают по мобильным телефонам во время движения. Практически в каждом обращении сообщается о превышении норм заполняемости транспортного средства. 

 

Еще водители в дороге курят, громко включают музыку, не реагируют на замечания пассажиров  или просто грубят. Хотя с недавних пор от большей части вредных привычек им пришлось отказаться. 

 

Основная часть водителей — граждане иностранных государств, которые зачастую плохо владеют русским языком, не знают ни города, ни маршрута. Они работают сверх установленного рабочего времени, по окончании рабочей смены в парк не возвращаются, ночуют в салонах автомобилей и, соответвенно, не проходят осмотр перед выходом на линию.

 

Сянваря 2010 г. в столице за рулем маршруток не останется ни одного водителя гастарбайтера, пообещал недавно руководитель Департамента транспорта и связи правительства Москвы Василий Кичеджи. "Некоторые перевозчики уже сами отказались от иностранцев, а для других квота нашим решением была сокращена до нуля", - заявил он. На сегодняшний день 55% (то есть больше половины водителей общественного транспорта Москвы, включая маршрутки) - выходцы из ближнего зарубежья. В ГУП "Мосгортранс" это в основномукраинцы и молдаване. У частников граждане Украины и Молдовы тоже работают, но кавказцев там все же побольше. Чуть только на родине дела начинают идти получше - многие водители-гастарбайтеры без сожалений покидают наш не слишком гостеприимный город. Так, сейчас домой потянулись украинцы.

 

смотрите также