Лужков "присвоил" участок Ленинградки

Генпрокуратура внесла представление властям Москвы и Росавтодору в связи с возникшими в июне проблемами в движении автотранспорта на 24-м километре Ленинградском шоссе, где располагается путепровод.

Как заявил во вторник начальник отдела по надзору за исполнением законов о безопасности дорожного движения Главного управления по надзору за исполнением федерального законодательства Генпрокуратуры Александр Русецкий, "в нарушение законодательства о разграничении государственной собственности, предусматривающего, что федеральные автомобильные дороги общего пользования относятся исключительно к федеральной собственности, в 2007 году на указанный путепровод было зарегистрировано право собственности Москвы".

"Вопреки Федеральному закону, распоряжением департамента имущества города Москвы участок автомобильной дороги с 17 по 29 км Ленинградского шоссе принят в собственность города Москвы как движимое имущество "асфальтобетонное покрытие и элементы обустройства", - цитирует Русецкого "Интерфакс". - Однако автомобильная дорога является недвижимым имуществом и именно как дорога должна называться и учитываться".

Генпрокуратура отмечает, что столичные власти в период эксплуатации путепровода не приняли достаточных мер по обеспечению сохранности и поддержанию удовлетворительного технического состояния путепровода. Прокуратурой Москвы 26 июля мэру Москвы внесено представление, которое в настоящее время находится на рассмотрении.

Чей мост?

26 июня на 24-м километре Ленинградского шоссе начались работы по ремонту путепровода. Движение на данном участке было сужено с трех до одной полосы в каждом направлении. Кроме того, был закрыт съезд с внутренней и внешней сторон МКАД на Ленинградское шоссе в сторону Московской области. В результате многокилометровые пробки парализовали не только Ленинградское шоссе, но и все пути объезда – Дмитровку; Новую Ригу; дороги, идущие через Куркино и Старбеево. Фактически, в аэропорт Шереметьево на автотранспорте попасть стало невозможно. Сотни людей – пассажиры и даже пилоты в эти дни опоздали на свои рейсы. Тысячи людей простояли в многокилометровых пробках на удушающей жаре. Выхода не было. В транспортной блокаде оказались города и населенные пункты – Химки, Лобня, Долгопрудный, Старбеево и др.

Гендиректор "Шереметьево" Михаил Василенко заявил, что к ЧП может быть причастен мэр Москвы Юрий Лужков, который таким образом ведет войну с главным конкурентом своего аэропорта "Внуково". "И у меня есть объяснение, которое г-н Лужков наверняка не осмелиться признать, - пишет в своем блоге Василенко. - Я не могу объяснить ситуацию ничем иным, кроме как тем, что 3 июля в аэропорту Внуково, принадлежащему правительству Москвы, приступят к запуску нового терминала. Как известно, в конкуренции есть два пути достижения успеха: создать условия количеством, качеством услуг и ценами. Или создать проблемы для конкурентов, не гнушаясь никакими средствами, в том числе используя свой политический ресурс". Он так же заметил: «мои коллеги предупреждали меня, что не надо ссориться с Московскими властями. Плевать! Сегодня я отправил телефонограмму в ФАС с просьбой рассмотреть вопрос о дискриминационном доступе к части аэропортов Московского авиационного узла. Если понадобится, я дойду до прокуратуры, руководителей государства. Потому что попытка парализовать работу воздушных ворот страны, ущемление прав многих тысяч людей – это преступление!».

После того как весть о трнспортном коллапсе на Ленинградке дошла до Путина, власти Москвы и Подмосковья засуетились. Совместно с Минтрансом приняты  меры, которые позволят справиться с транспортным коллапсом на пути в «Шереметьево», сообщил 2 июля министр транспорта Московской области Петр Кацыв. - Рядом технических решений и рациональной организацией дорожного движения удалось сделать так, что в каждом направлении будут работать две полосы. Такой режим будет действовать на протяжении всего ремонта этого моста. Первоначально планировалось закончить ремонт к 1 октября. Однако в рамках нового решения реконструкция будет идти до 1 ноября. При новой схеме движения через путепровод жители Москвы и Подмосковья не столкнутся с серьезными проблемами".

"Мост действительно аварийный, - полагает Кацыв. - То что он требует реконструкции - это однозначно. После того как был пущен "Сапсан", тянуть с ремонтом было бы преступлением. Он идет там со скоростью примерно 200 км в час и все недостатки конструкции сразу вскрылись - начали лететь камни, щебенка". По мнению главы подмосковного минтранса, «правительству Москвы, Подмосковья, Минтрансу, РЖД давно уже нужно садиться и совместно проектировать мост нового образца. Тем более что аэропорт «Шереметьево» будет расширяться, там будет построена новая взлетно-посадочная полоса».

Иванов: Ленинградку спасет платная трасса

Ремонтные работы на Ленинградском шоссе, вызвавшие транспортный коллапс, велись в нарушение ранее выданных предписаний, заявил в среду вице-премьер РФ Сергей Иванов. Однако назвать конкретных виноватых вице-премьер затруднился.

Иванов подчеркнул, что перекрытие трассы велось без согласования с ГИБДД и "со всеми властями", что исключило возможность заранее оповестить население о возможных трудностях. "Все собрались, посмотрели документы, когда, какие предписания ранее давались. Предписания давались таким образом, что надо прекратить движение грузовых автомобилей и разработать план реконструкции этого путепровода. Получилось не совсем так, - сказал Иванов. - Грузовики не были убраны, не был дан запрет на проезд этого участка дороги, и перекрытие состоялось без согласования с ГАИ, областными и со всеми властями, чтобы можно было народ оповестить заранее".

По мнению вице-премьера, транспортная ситуация на пути к Шереметьево полностью нормализуется только после ввода в эксплуатацию первого участка платной автотрассы Москва - Санкт-Петербург.

Проект строительства скоростной автомобильной магистрали Москва — Санкт-Петербург на участке 15-58 км реализуется на основе государственно-частного партнерства. Ввод в эксплуатацию платного участка скоростной автомобильной магистрали Москва — Санкт-Петербург запланирован на 2014 год. Стоимость участка дороги между Москвой и Санкт-Петербургом составляет 63,4 млрд руб. Государство готово потратить 23 млрд руб., а остальное должен найти концессионер.

Платные дороги вырастут в Подмосковье

Напомним, что Госкомпания "Автодор" собирается до 2016 г. построить и реконструировать 1380 км дорог федерального значения. В том числе 235,1 км автодороги М-1 "Беларусь", 122 км – М-3 "Украина", 671,9 км – М-4 "Дон", 251 км – М-10 Москва – Санкт-Петербург, 53,9 км – ЦКАД Московской области, 54 – км магистрали Казань – Оренбург – граница Казахстана. Эти дороги в перспективе примут на себя 50% транспортного потока всех федеральных магистралей, считают в госкомпании.
 
Участки этих дорог станут платными. Деньги за проезд предполагается брать только там, где есть альтернативные бесплатные дороги. При расчете тарифов выбран "социально-умеренный" вариант: 1 руб. за 1 км для легковых автомобилей. Ежегодно тариф будет индексироваться с учетом инфляции и изменения размера ВВП. К 2016 г. госкомпания надеется собрать с автомобилистов 62,8 млрд. рублей "платы за проезд".