Неделя

Штраф за безбилетный проезд в пригородных электричках необходимо довести до европейского уровня, сообщил во вторник начальник департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых.

"По нашему мнению, возможно увеличение суммы штрафов хотя бы до европейских стандартов, - цитирует чиновника "Интерфакс". - Там цифры начинаются с 60 евро: в Швейцарии 60 евро, такая же сумма в Германии, во Франции 80 евро. Мы предлагаем увеличить суммы и взыскание платежей передать перевозчику".

Сейчас сумма штрафа, установленная Кодексом об административных правонарушениях, составляет 100 рублей. При этом нет и четкой системы взыскания этих сумм. О том, когда услуги железнодорожников для "обилечененных" пассажиров достигнут "хотя бы европейских стандартов", руководство РЖД предпочло не сообщать.

Зайцам – бой!

Напомним, в 2010 году руководство РЖД объявило настоящую войну "зайцам" в электричках. С 26 апреля по 26 мая был проведен месячник по усилению борьбы с безбилетным проездом в поездах пригородного сообщения. Во время проведения месячника желехнодорожники увеличили количество рейдов по проверке билетов в электропоездах и на станциях, у турникетов во время перронного контроля  дежурили сотрудники пригородной дирекции МЖД.

Цель подобных мероприятий - снижение убыточности пригородных перевозок, пресечение преступлений и административных правонарушений граждан на объектах пригородного железнодорожного транспорта, а также выявление нарушений, допускаемых работниками при обслуживании пассажиров.

РЖД еще в феврале запустила пилотный проект по борьбе с безбилетными пассажирами, приставив контролеров к каждой двери электричек. Эксперимент начался на железнодорожном направлении Москва-Тверь. Новшество почему-то было решено проводить в самое напряженное время, когда тысячи пассажиров едут на работу и возвращаются домой вечером.

Новый эксперимент начался с направления, где минимальное количество остановок. На Ленинградском направлении (Москва-Химки-Зеленоград-Клин-Тверь) в каждом вагоне четырех самых популярных электричек работало по одному кассиру-контролеру. На станции отправления они пускали внутрь только пассажиров с билетами. А на промежуточных станциях продавали их тем, кто сел "зайцем". Для входа пассажиров на конечных станциях была  открыта только одна дверь в каждом вагоне. В утренние и вечерние часы пассажиры были вынуждены проталкиваться через одну дверь, чтобы попасть в вагон электрички. Причем войти в него на конечных станциях можно было только при предъявлении билета разъездному кассиру. Кассиров-контролеров железнодорожники намерены выставить у каждой двери прибывающей электрички.

На других остановках в пути следования посадка и высадка производилась из обеих дверей всех вагонов. Тем, кто решил схитрить и купил дешевый билет до ближайшей остановки, в этих составах придется все же заплатить полностью. В пути следования кондукторы проверяли билеты у вошедших пассажиров. Для борьбы с «зайцами» все средства хороши.

Если кто наблюдал посадку на электропоезд Москва-Тверь, особенно летом и в часы-пик, а еще лучше в пятницу или субботу, когда кроме постоянных пассажиров, поезда заполняют дачники, то видели, как в приоткрытые окна вагонов забрасывают сумки, чемоданы, пропихивают детей, чтобы занять места. Представить себе, какая будет давка при новой системе посадки в электричку, просто невозможно. Но работники железнодорожного транспорта уверены, что привыкнут люди к такой системе так же, как привыкли к турникетам в наземном транспорте. Ведь первое время это новшество пассажиры встретили в штыки, особенно на загруженных автобусных и троллейбусных маршрутах «спальных» районов. Но со временем привыкли. А сборы за проезд у Департамента пассажирского транспорта города превысили 25% относительно прежних показателей.

Отдельный вопрос – работа контролеров. Общеизвестна практика, когда контролеры собирают с безбилетников определенные суммы, и часть этой выручки кладут себе в карман. Не продолжится ли подобная практика и при нынешних нововведениях, сказать сложно.

УВД на железнодорожном транспорте сообщает, что сопровождать составы будут частные охранники и милиционеры, которые раньше реагировали главным образом на уголовные инциденты в пути.- Мы заинтересованы в сопровождении, так как выяснили, что в поездах с охраной преступность падает до нуля, - сообщила подполковник Татьяна Агапова из Московского УВД на желдортранспорте. С отдельных поездов Москва-Тверь, сообщают в Департаменте пассажирских сообщений РЖД, мы ежедневно недополучаем по 100 000 рублей. Это значит, что затраты на кассиров и охрану окупятся с лихвой. Кроме того, железнодорожники намерены внести поправки в Административный кодекс.

По данным РЖД, в сутки на Ленинградском направлении проходит 15 тысяч "зайцев". А повышать штрафы, чтобы компенсировать потери, до 60 евро, как в Европе, бессмысленно – те пассажиры, кто честно платит за проезд, просто не потянут, считают в компании. Пассажиры сетуют, что даже существующие тарифы чрезвычайно высоки.

Напомним, ранее глава РЖД Владимир Якунин говорил, что компания не может бороться с безбилетниками из-за отсутствия необходимой правовой базы, но при этом 30% пассажиров электричек ездит бесплатно.

Для борьбы с безбилетниками в 2000-х годах РЖД ввело на многих станциях турникетную систему, причем не только на входе, но и на выходе с платформ. Выручка электричек после этого выросла. Но все равно деятельность электричек остается для РЖД убыточной. Действующие тарифы составляют в среднем лишь 50% от себестоимости перевозок. Как сообщает ОАО «РЖД», если новый эксперимент удастся, то он будет распространен и на других направлениях.

Справка: Безбилетный проезд в РФ административное правонарушение, под которым понимается проезд без билета или по недействительному билету, а также провоз без билета детей в возрасте от 5 лет. На городском транспорте билет должен быть приобретен или закомпостирован не позднее остановки, следующей за местом посадки.