Дискомфорт в московском метро стал основанием для судебного разбирательства по иску Общества защиты прав потребителей к московскому метрополитену. Однако руководство метро утверждает, что все санитарные нормы соблюдаются, и пассажиры не жалуются.
Перенесенное с 10 на 17 сентября рассмотрение дела по иску Общества прав потребителей "Общественный контроль" к ГУП "Московский метрополитен" состоялось в Мещанском суде Москвы. Иск ОЗПП был признан судом безосновательным.
Напомним, что иск был подан в связи с несоответствием санитарным нормам в вагонах метро. Эксперты ОЗПП обнаружили следующие нарушения в московском метро: существенное превышение уровня допустимой температуры, шума и плохое состояние напольного покрытия. В организации считают, что потребители вправе требовать комфортных условий в городском транспорте. Но в то же время уверены, что московские суды вряд ли примут решение в пользу граждан. Хотя была надежда, что дело может быть рассмотрено объективно.
Колоссальному количеству пассажиров московского метро пришлось пережить летом этого года поистине адские муки, чтобы добраться до работы и обратно. На некоторых станциях метрополитена («Пролетарская», «Курская», «Парк культуры») была зафиксирована температура 32 градуса тепла по Цельсию, что превышает допустимый по закону уровень - 28 градусов. Причем, замеры делались не в час-пик, когда совсем невозможно дышать в метро, эксперты в эти часы просто не смогли бы протиснуться через толпы пассажиров. Мало того, даже на станции глубокого залегания проникал смог, дышать было трудно, духота провоцировала обмороки и даже смертельные исходы.
По словам руководителя московского метрополитена Дмитрия Гаева, климатические системы столичной подземки рассчитаны на условия средней полосы России, где в самый жаркий летний месяц среднемесячная температура воздуха не превышает 22,6 градуса. Но, увы, в последние годы летом температуры существенно превышают эту норму.
Оригинальные комментарии руководителя метро Дмитрия Гаева, который сказал, что иск нужно подавать к Солнцу, потому что никто не виновен в том, что стоит такая жара, звучали весьма цинично. Как выясняется, погодные катаклизмы во многом дело рукотворное, и виновен в этом, по больше части, так называемый "человеческий фактор". Теперь уже известны случаи халатности чиновников, которые не смогли обеспечить меры по предупреждению пожаров. Так что на природу кивать проще всего – стихия!!
Известно также, что системы жизнеобеспечения в метро вполне могут справиться с любыми непредвиденными аномальными явлениями. Г-н Гаев также отметил нецелесообразность установки кондиционеров в метрополитене, потому что это безумно дорого, а пассажиры проводят в ожидании поезда всего несколько минут и, по его мнению, это не критично.
Председатель общества защиты прав потребителей "Общественный контроль" Михаил Аншаков рассказал, что представители московского метрополитена и прокуратуры были приглашены для участия замеров и исследований в метро, однако это приглашение было проигнорировано.
Уровень шума в метро также значительно превышает допустимый, сказал правозащитник. Согласно санитарным правилам, шум в пассажирских помещениях не должен превышать 70 децибел. Однако при движении состава в вагоне № 5556 Арбатско-Покровской линии уровень звукового давления оказался равен 104 децибел, что может повредить органы слуха.
Напольное покрытие на многих станциях сильно повреждено. Обнаружено множество выбоин, всевозможных уступов. По данным ОЗПП, только в прошлом году полторы тысячи человек получили травмы в метро.
Странно, что в претензиях заявителей не отмечается загрязненность воздуха в метрополитене. Бывают дни, когда невооруженным глазом видна пыль, витающая в воздухе. Некоторое время назад были обнародованы экспертизы проб воздуха, которые также наводили на печальные размышления. Эксперты пришли к выводу, что в воздухе подземного царства содержится масса микробов. Со своей стороны, руководство метрополитена опровергло факты загрязнения воздуха, уверив пассажиров, что в московском метро воздух самый чистый в мире.
Да, впрочем, что эксперты. У кого есть такая возможность, попробуйте добираться до нужных вам мест назначения наземным транспортом – болеть будете меньше. А те, кто вообще не пользуется метро, чувствует себя намного лучше тех, кто ежедневно спускается в "преисподнюю". Хотя в этом году летом и в наземном транспорте был ад кромешный. Кондиционеров в транспорте в нашем климате не предусмотрено, и в автобусах и троллейбусах температура доходила до 45 градусов.
Общество защиты прав потребителей требует, чтобы московский метрополитен на станциях и в вагонах установил системы кондиционирования и охлаждения и привел температурный режим в норму, а также заделал все выбоины и снизил уровень шума.
Жара давно кончилась, но в метро все равно душно. Многие снимают верхнюю одежду, чтобы при перепаде температур по выходе на улицу не простудиться. Московские власти и представители метрополитена постоянно обещают исправить ситуацию. Но дело с места не двигается. "Пассажир платит деньги за услуги перевозки, и если метрополитен не может предоставить ему комфортных условий, соответствующих санитарным нормам, тогда он должен либо бесплатно возить, либо компенсировать моральный и вред здоровью", - говорит Михаил Аншаков.
Отметим также, что стоимость проезда в московском метро каждый год повышается. И наверняка с 1 января 2011 года снова возрастет.
Егор Парфенов