В Госдуму законопроект "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам", который коснется всего городского транспорта, за исключением частных такси.
Правительство внесло на рассмотрение Госдумы законопроект "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам", который коснется всего городского транспорта, за исключением частных такси. Законопроект обязывает перевозчиков страховать свою гражданскую ответственность перед пассажирами и вводит ответственность за нарушение этой обязанности. Страховая сумма за причинение вреда жизни пассажира по законопроекту должна будет составить на каждого потерпевшего не менее 2,025 миллиона рублей, за причинение вреда здоровью - не менее 2 миллионов рублей, за причинение вреда имуществу - не менее 23 тысяч рублей.
Тарифы на проезд в общественном транспорте в Москве могут повышаться примерно на рубль в год в случае принятия законопроекта "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам", сообщил исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников. 
"Проезд на общественном транспорте в Москве ежегодно дорожает на 2 рубля, в случае принятия законопроекта об обязательном страховании пассажиров он может ежегодно дорожать еще примерно на рубль, в пригородном сообщении из Москвы в Московскую область - на 2 рубля", - отметил Свешников. Он пояснил, что такие расчеты сделаны на основе технико-экономического обоснования, представленного к проекту закона.
По его словам, из бюджета Москвы тратится около 20 миллиардов рублей на предоставление права льготникам бесплатно пользоваться общественным транспортом, а в случае принятия закона, потребует еще около 1,5 млрд рублей.
Об усовершенствовании закона об ОСАГО Свешников сказал: "В этом законе можно было бы усилить ту часть, которая касается жизни и здоровья пассажиров, можно было бы взять эти положения из нового законопроекта".Можно предположить, что сфера основного интереса законодателей направлена на предотвращение угрозы совершения террористических актов и несанкционированного вмешательства в деятельность транспорта.
При повышении тарифов на проезд в электричках причины никак не разъяснялись детально. Согласно действующему законодательству, железнодорожные пассажиры страхуют себя сами, так как страховка аффилированной с РЖД компании "ЖАСО" заложена в стоимость билета. Причем в случае гибели или инвалидности пассажира на железнодорожном транспорте его родственники получат всего 12 тысяч рублей. Менее серьезные травмы оцениваются дешевле. Впрочем, пассажиры пригородных электричек не обеспечены даже такой защитой. Родственники погибших авиапассажиров получают компенсацию 2 миллиона рублей ( на внутрироссийских линиях), а на международных она может быть еще выше.
Напомним, что в апреле этого года сообщалось, что Минтранс России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти готовит проект федерального закона об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков за причинение вреда пассажирам. Решение было принято по итогам заседания правительственной комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности, которая рассмотрела вопрос обеспечения комплексной безопасности в метрополитене и на наземном общественном транспорте.
"Министерству транспорта РФ поручено обеспечить доработку существующей нормативной базы в области обеспечения безопасности на транспорте, организовать работу по сопряжению и взаимодействию действующих терминалов Общероссийской комплексной системы информирования и оповещения населения в местах массового пребывания людей (ОКСИОН) с создаваемой комплексной системой обеспечения безопасности населения на транспорте", - сообщила представитель управления информации МЧС России Наталья Лукаш. Минтранс выделил необходимые дополнительные бюджетные ассигнования из федерального бюджета на создание зон комплексной системы безопасности, информирования и оповещения населения на метрополитенах Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Самары и Казани.
Например, на московском метрополитене в рамках создания новых систем безопасности организован ситуационный центр, станции и поезда оснащены системами видеонаблюдения, на платформах установлены колонны экстренного вызова, внедрены модернизированные турникеты.
Кроме того, создано единое информационное радиопространство, которое позволяет сотрудникам метрополитена мгновенно связываться с правоохранительными органами, добавили в чрезвычайном ведомстве.
В целях своевременного информирования населения о порядке действий в случае возникновения кризисных ситуаций в фойе станций метро установлены плазменные панели. Все линии и станции московского метрополитена находятся в поле зрения телеобъективов, ведется автоматическая запись. Аналогичные видеокамеры установлены также в вагонах поездов метро, отметили в МЧС. В настоящее время компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности на метрополитене определен Росжелдор. В ведомстве отметили, что в настоящее время в России функционируют восемь метрополитенов: в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани и Волгограде. Метрополитен и другие виды общественного транспорта ежегодно перевозят около 4 миллиардов пассажиров в год.
Денис Дегтярев