В Подмосковье закроют съезды к торговым центрам

 

Он пояснил, что Минтранс совместно с властями Москвы и области до 20 ноября проведет экспертизу всех съездов на федеральные трассы от торговых центров, "насколько они были законными и какое обладатель того или иного объекта имеет право выхода на федеральную дорогу". "В случае, если они были построены незаконно, мы предложим Москве или области рассмотреть вопрос о закрытии таких объектов или нам придется ставить барьерные ограждения, чтобы к этим объектам нельзя было подъехать", - сказал министр. Левитин подчеркнул, что "мы должны обеспечить скоростной выход автотранспорта из Москвы, и чтобы съездов в пределах 20 км за МКАДом к крупным торговым точкам не было". В случае же, если выход на федеральную трассу был построен от торгового центра с разрешения властей, то Минтранс предложит сделать в таких местах "либо транспортные развязки, либо разгонные линии", добавил глава ведомства.

 

Напомним, ранее об этом уже заявлял вице-премьер Московской области Петр Кацыв. По его словам в Подмосковье будут ликвидированы излишние съезды с федеральных трасс. Кацыв уточнил, что решение о ликвидации лишних съездов уже принято губернатором области Борисом Громовым. На заседании комиссии по БД в Подмосковье был указано на то, что многочисленные съезды осложняют движение и создают угрозу безопасности на дорогах Подмосковья. В частности, многочисленные выезды незаконно устроены с придорожных рынков, общее количество которых в Московской области достигает 364.

Петр Кацыв пояснил корреспонденту Weekjournal, почему это произошло. "В 90-е годы, когда порядок в стране только устанавливался, в Подмосковье появились несанкционированные въезды на федеральные трассы", - говорит Кацыв, - " съезды на федеральные дороги должны быть не чаще 5-10 км. Однако их на самом деле больше, и из-за этого загружаются федеральные трассы и превращаются в обыкновенные магистрали". На сегодняшний день, по словам Петра Кацыва, создана рабочая группа совместно с федеральным агентством, Мосавтодором, министерством транспорта, которая делает ревизию всех несанкционированных въездов и выездов.  "В ближайшее время будет принято решение по данным вопросам. Другое дело, что параллельно федеральным дорогам нужно устраивать внутренние связи, которые помогут перемещаться вне пределов этой федеральной дороги", - заключил министр.

 

Кроме того, Кацыв пообещал, что Подмосковье поможет Москве справиться с "лужковскими" пробками. Министр заметил, что кое-какие меры можно применить оперативно и получить результат уже через месяц. "Мы считаем, начать можно с того, что ограничить движение большегрузного транспорта в "пиковые часы",  а грузы доставлять в торговые комплексы и другие предприятия ночью. Необходимо также активизировать работу по выводу таможенных и логистических складов в районы прилегания ЦКАД", - считает Петр Кацыв. По словам Петра Кацыва, сложившаяся ситуация на дорогах стала тормозом в экономическом и социальном развитии страны и регионов. 

 

Как считает министр транспорта, необходимо использовать резерв железных дорог за счет увеличения длины электропоездов, применения двухэтажных вагонов, строительства дополнительных главных путей.  Кроме того, считает Кацыв по альтернативному транспорту надо решать вопрос о продлении линий московского метрополитена за границу МКАД и строить новые пути для скоростного трамвая с выходом в крупные города Московской области.

 

"Давно созрела идея создания единого межрегионального центра организации дорожного движения с полномочиями по согласованию транспортных схем на всех дорогах – и местных и федеральных", - говорит министр транспорта Московской области, - "этот центр смог бы оперативно регулировать транспортные потоки  с применением  интеллектуальных транспортных систем". Его задачами, по мнению Кацыва должны стать:  оперативное регулирование с применением  интеллектуальных транспортных систем, включающих управление светофорной сигнализацией, с учетом прогнозных показателей  интенсивности, плотности транспортных потоков, метеоусловий и приоритетного пропуска общественного транспорта.

 

"Я бы предложил активнее использовать такие приемы как реверсивное движение, оптимизировать размещение искусственных неровностей типа "лежачие полицейские", - считает Кацыв, - "что касается перспектив, то здесь в первую очередь нам необходимо обеспечить увеличение пропускной способности головных участков автомагистралей и транспортных развязок на МКАД  за счет их реконструкции".  

 

Как отмечает советник Правительства Московской области Илья Гращенков, решить проблему так же помогла бы решить новая окружная трасса ЦКАД, которая сыграет огромную роль в сокращении транзитного потока в направлении столицы, разгрузит МКАД. "Все эти мероприятия предусмотрены в проекте программы развития Московского транспортного узла", - заметил Гращенков.

 

смотрите также