Пересесть на "жигули" нам будет нелегко
«АвтоВАЗ» вновь остановил конвейер из-за проблем с поставками автокомпонентов. Между тем, в народе к АвтоВАЗу назревает настоящая неприязнь. Совсем недавно Правительство РФ решило помочь отечественному производителю, поддержав его миллиардами рублей. А в итоге… Крупнейший российский автопроизводитель ОАО "АвтоВАЗ" увеличил отпускные цены на автомобили Lada.
04 Марта 2009 11:40:00
«АвтоВАЗ» вновь остановил конвейер из-за проблем с поставками автокомпонентов. Информацию распространенную ранее газетой «Коммерсантъ», журналу «Неделя» подтвердили в Минпроме РФ. Как сообщила газета «КоммерсантЪ» отгрузку деталей приостановила группа «СОК», которая обеспечивает порядка 40% потребностей завода.
СОК требует отказа от вексельных схем оплаты. По сообщению пресс-службы «АвтоВАЗа» «это временный сбой и уже в среду конвейер должен заработать в обычном режиме».
Между тем, в народе к АвтоВАЗу назревает настоящая неприязнь. Совсем недавно Правительство РФ решило помочь отечественному производителю, поддержав его миллиардами 
рублей. А в итоге… Крупнейший российский автопроизводитель ОАО "АвтоВАЗ" увеличил отпускные цены на автомобили Lada, в среднем по всему модельному ряду повышение составило 2,45%. Последний раз "АвтоВАЗ" повышал отпускную стоимость по всему модельному ряду своих автомобилей в начале июня 2008 года. Тогда компания сообщала, что с 9 июня проводит плановую корректировку отпускных цен на автомобили Lada, в результате которой стоимость вазовской продукции в среднем возрастет на 1,5%.
К тому же ВАЗ не впервые останавливает конвейер. Еще в конце 2008 года руководство ОАО "АВТОВАЗ" скорректировало сроки новогодней остановки конвейера. Было принято решение о продлении нерабочих дней на две недели – до 30 января 2009 года включительно. Правда, ВАЗ был не один. Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) также остановил конвейер с 25 декабря по 9 февраля 2009 года. "КамАЗ" останавливал конвейер до 19 января. И даже группа компаний Renault в России прервали выпуск своих популярных Logan’ов.
Те, кто традиционно выбирал между старенькой иномаркой и новыми «Жигулями» - и выбирал иномарку, крайне обеспокоены таким решением властей. Так, недавно «праворульные» автовладельцы устраивали митинг во Владивостоке. Тогда город встал в пробки. Протестующие двигались с включенными фарами ближнего света, колонной в четыре ряда. Самые горячие противники отечественного автопрома готовы были его тут же и уничтожить. По некоторым, оценкам только во Владивостоке от 100 до 150 тысяч человек, связанных с автобизнесом. Если японские машины старше 5-ти лет запретят к ввозу, большинство людей потеряют работу.
"Почему я должен подстраиваться, оплачивать своими деньгами отвратительную работу наших автозаводов? Я не хочу этого делать. Я оплачу честного японского рабочего, который сделает честную машину, на которой я езжу, и еще я буду ездить достаточно долго", - говорит водитель Александр Иванченков.
Дороги в России - до сих пор национальная беда, и по мнению участников акции, наши автомобили не выдерживают родных колдобин и выбоин.
"Мне вообще без разницы. Поставьте руль хоть посередине, но сделайте как бы достойное предложение от российского концерна, от зарубежных автоконцернов, т. е. не по ценам в два раза завышенным на территории России, а по реальным ценникам за рубежом", - говорит еще один автолюбитель, пожелавший остаться неизвестным.
Импортные пошлины на легковые автомобили со сроком эксплуатации от 1 до 5 лет повышены в среднем с 25% до 30% от таможенной стоимости с пропорциональным увеличением специфической ставки, исчисляемой в евро (за 1 куб. см объема двигателя).
Как вырастут цены? Дешевый, а поэтому и знаменитый второй Golf, который сейчас можно найти за $3 тыс., прибавит в цене почти вдвое. Более мощные авто пострадают от повышения гораздо существеннее. Так, 2,8-литровая Audi A4 1995 года вырастет в цене почти на 6 тысяч. А BMW 540i третьего года вместо привычных $9000-10000 за счет новых тарифов будет стоить $18-19 тыс. Платить за подержанный «мерин» по $20 тысяч - безумие.
Российские автозаводы, конечно, довольны. Пятилетние иномарки – самые грозные конкуренты российских автомобилей. Тут, правда, с российским автопромом можно поспорить. Ford Escort 2000 года с 1,2-литровым движком, который сейчас стоит вместе с растаможкой $4 тыс. с хвостиком, можно считать конкурентом новым «Жигулям». Если он подорожает на $2,5 тыс., о конкуренции речи больше не будет. Или, например, возьмем чуть более дорогую Opel Astra 2001 года, которую можно считать конкурентом «десяток» – стоит она с растаможкой не более $6 000. Новая цена - $8500 - напрочь отобьет у покупателей желание приобрести такой автомобиль. Но чем перед отечественными автопроизводителями провинился какой-нибудь Saab 9000 с движком 2,3-литра концы девяностых, который сейчас подскочит в цене с 9 до 12 тысяч долларов, – одному Богу известно. Правда, власти в ответ на эти соображения заявляют, что они «не хотят превращения России в автомобильную свалку Европы».
показать больше статей
