Сталинским станциям вернут "первозданный облик"

В ближайшие три года будут отреставрированы старейшие станции московского метро - "Новокузнецкая", "Красные ворота" и "Библиотека имени Ленина", сообщил во вторник  начальник столичной подземки Дмитрий Гаев на заседании столичного правительства.

Гаев заявил, что на станциях будет восстановлен и сохранен исторический облик.

Напомним, в последние несколько лет исторический облик уже возвращен станциям "Маяковская", "Таганская", "Курская" – кольцевая, "Площадь Революции". Станции "Красные ворота" и "Библиотека имени Ленина" были открыты в 1935 году в составе первого пускового участка метро - Сокольнической линии. Станция "Новокузнецкая" "моложе" на несколько лет – ее открыли в войну, в 1943 году.

Реставрация станции "Курская" привела к скандалу в обществе. Станция метро "Курская" была открыта 1 января 1950 года - тогда на основании купола вестибюля станции был размещен второй куплет гимна Советского союза: "Сквозь грозы сияло нам солнце свободы, И Ленин великий нам путь озарил. Нас вырастил Сталин на верность народу, На труд и на подвиги нас вдохновил". В 1961 году по инициативе Никиты Хрущева вторую половину надписи убрали.

С того времени и до начала реставрации станции в вестибюле оставалась только первая половина куплета. После того как станция была открыта по окончании восстановительных работ 25 августа 2009 года, выяснилось, что в ходе реставрации первую половину куплета заменили на вторую и, вдобавок, разместили в вестибюле станции надписи "За Родину, за Сталина".

Появление на станции "Курская-кольцевая" столичного метро надписи с именем Сталина пресс-служба Московского метрополитена назвала "восстановлением исторической справедливости". "Надпись, которую могут пассажиры видеть сегодня, — это именно та надпись, которую пассажиры увидели при открытии станции в 1950 году", - подчеркнули представители столичной подземки.

В открывшемся вестибюле станции метро "Курская-радиальная" необходимо сохранить не только фразу, прославляющую Иосифа Сталина, но и вернуть на место его памятник. "Если ты взялся за реставрацию, то нужно воссоздать это так, как это было у художника, - заявил в пятницу главный архитектор Москвы Александр Кузьмин. "Я - не сталинист, - подчеркнул Кузьмин. - Но с уважением отношусь к творчеству тех, кто работал до меня".

Между тем в Комитете по культурному наследию Москвы (Москомнаследие) заявили, что  реставрация вестибюля станции "Курская" Московского метрополитена, после которой там появилась цитата из гимна СССР с упоминанием Иосифа Сталина, является недопустимой. В Москомнаследии полагают, что в связи с реконструкцией вестибюля "Курской" будет возбуждено дело об административном нарушении, и метрополитену придется заплатить штраф. Также ведомство планирует добиваться переделки вестибюля. Впрочем, пока причиной претензий к Московскому метрополитену является лишь тот факт, что проектная документация на реставрацию вестибюля станции с Москомнаследием не согласовывалась.

Интересно, что одновременно в "восстановлением справедливости" в метрополитене комиссия по монументальному искусству при Мосгордуме заявила о готовности перенести памятник Карлу Марксу с Театральной площади. В пользу такого решения высказался член комиссии архитектор Иван Казанский. "Надо памятник переносить, такой памятник сам является разрушением, нужно выбрать для него другое место", − цитирует Казанского "Интерфакс". "Этот памятник − политика, а Театральная площадь – история, - считает чиновник от архитектуры. - Что такое Маркс? Чужой человек. Немцы, англичане должны ставить памятник, а здесь он даже не был".

Выходит, что восхваляя Сталина, чиновники, верно чующие идеологическую конъюнктуру, попутно выкорчевывают марксистко-ленинское прошлое. В июле советник президента ОАО "РЖД" Александр Пирков сообщил, что Ленинградский вокзал Москвы будет переименован в Николаевский вокзал. В компанию РЖД поступило обращение с предложением переименования вокзала от общественного фонда "Возвращение", в который входят политические деятели, представители науки, культуры и духовенства. Возможность переименования рассмотрена Институтом Российской истории РАН, Федеральным агентством железнодорожного транспорта и Департаментом транспорта и связи Москвы.

Планов – громадье

В московском метрополитене, который в этом году отметил 75-летие, идет программа по реконструкции и реставрации старейших станций. Их приводят в порядок – реставрируют вестибюли, панно, мозаики, скульптуры, полы и стены, светильники и люстры. В частности,

Известно, что в планах метростроевцев на перспективу - строительство станции "Улица генерала Кузнецова" и "Спартак" на Таганско-Краснопресненской линии, вторые выходы на станциях "Парк Культуры", "Бауманская", линии "легкого" метро в Зеленоград со станцией "Пятницкая".

К 2020 году московский метрополитен может "вырасти" на 120 км, в целом же, "разгрузить" подземку помогут 100 км новых линий, сообщил Дмитрий Гаев. По его словам, сейчас длина линий московской подземки составляет 301 км - это 182 станции, 282 выходов и среднесуточный пассажиропоток 8,4 млн человек.

"У нас 26 пересадочных узлов – это 66 станций, через которые проходят ежедневно 5,8 млн человек – или 68 проц от всего пассажиропотока, - цитирует Гаева ИТАР--ТАСС. - 86 станций в "час пик" пропускают 20 тыс пассажиров в час. На сегодняшний день перегружено восемь линий метро из 12. Причем перегрузка составляет от 10 до 40 проц". ,

По данным Гаева, в ближайшие три года – с 2011 по 2013 – запланировано введение 10,3 км новых линий с открытием станций "Пятницкая", "Новокосино", участки Люблинской линии от Марьино до Зябликово. Однако, "необходимо наращивать темпы строительства. Мы реально можем к 2015 году построить 44 км линий метро, а к 2020 – порядка 120 км". "Тогда все периферийные районы будут охвачены метрополитеном, будет построен третий пересадочный контур и первая вылетная линия Кожуково-Люберцы", - отметил он. По его данным 44 км - это третий пересадочный контур "Парк Победы - Деловой Центр – Савеловская". Соединение в северной части четырех линий метро – Арбатско-Покровской, Таганско-Краснопресненской, Серпухово-Тимирязевской и Замоскворецкой. "Все это позволит снизить пассажирскую нагрузку на Серпуховско-Тимирязевскую, Калужско-Рижскую линии",- отметил Гаев. Для того, чтобы снизить напряженность на метрополитен, Гаев предложил в местах, где пассажиропоток не превышает 30 тыс человек в час, строить линии скоростного трамвая и "легкого метро" - "это и быстрее и дешевле".

По данным начальника московского метро Дмитрия Гаева, сейчас прокладка одного км линий метрополитена стоит порядка 5 млрд рублей.

Как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, "в Москве будет увеличена интенсивность строительства метро до 15 км в год. Прошу предоставить соответствующие меры, обеспечивающее это решение". Собянин также поручил руководству метрополитена найти способы "удешевления" строительства новых линий.

"По поводу удешевления строительства метро, я не хочу называть цифру, на которую это нужно сделать. Но, я думаю, вы понимаете ответственность и значение этих мер. Мы сейчас увеличиваем финансирование строительства метро, сразу же увеличивается и стоимость километра. И вместо нового километра мы получаем израсходованные бюджетные деньги".