"Друг Путина" хочет управлять трассой "Дон"

Французская компания Vinci и предприниматель Аркадий Ротенберг, которые участвуют в консорциуме по строительству первого участка платной автотрассы Москва - Санкт-Петербург, подали две отдельные заявки на конкурс по управлению другой платной дорогой - участком трассы "Дон".

Как пишет "Коммерсант", Vinci и Ротенберг "разочаровались" друг в друге после неудач на "химкинской трассе".  Сейчас Vinci ищет другого партнера на конкурс по управлению и эксплуатации в течение десяти лет платного участка дороги на трассе М4 "Дон", на который пока пришла одна. Компания "Мостотрест", в которой Аркадий Ротенберг владеет 25 процентами, уже пошла на конкурс в партнерстве с крупнейшим европейским конкурентом Vinci - австрийской Kapsch.

Источники газеты уверяют, что автономно участвовать в конкурсе на М4 партнеры по ООО "Северо-западная концессионная компания" (строит с 15-го по 58-й километр трассы Москва - Петербург) могли из-за возникших разногласий вокруг прокладывания трассы через скандально известный Химкинский лес, строительство которой было парализовано из-за протестов со стороны экологических организаций.

Как сообщает пресс-служба "Автодора", 27 мая на заседании конкурсной комиссии Госкомпании «Автодор» были вскрыты конверты с заявками на участие в открытом международном конкурсе на право заключения долгосрочного операторского соглашения на содержание, ремонт и осуществление эксплуатации на платной основе автомобильной дороги  М-4 «Дон» на участке км 225,6 – км 633,0

В конкурсную комиссию были представлены две заявки. Первая была подана ООО «Объединенные системы сбора платы» (дочерняя компания ОАО "Мостотрест" и Kapsch TrafficCom Russia). Вторая поступила от СОК 24 САС (SOC 24 SAS, дочерняя компания Vinci Concessions).  Заявки должны быть рассмотрены, в рамках предварительного отбора участников конкурса, не более чем за 25 рабочих дней после даты вскрытия конвертов. В результате предварительного отбора будут определены участники второго, основного этапа конкурса.

Конкурсная документация содержит следующие квалификационные требования к участникам конкурса:

- обладание не менее чем десятилетним успешным опытом управления платными автомобильными дорогами или платными участками автомобильных дорог общей протяженностью не менее 1 тыс. км на момент подачи заявки;

- управление общей сетью платных автодорог в течение последних пяти лет протяженностью не менее 750 км для каждого календарного года;

- общий объем сбора платы за проезд на управляемой сети платных автодорог за последний календарный год должен быть не менее 10 млрд руб. (в пересчете соответствующей иностранной валюты на рубли по курсу ЦБ РФ).

На втором этапе конкурса его участники обязаны предоставить конкурсные предложения в соответствии с проектной документацией участков автодороги и проектом операторского контракта. Критерием конкурсного отбора являются базовые удельные стоимости производства работ, предусмотренных операторским контрактом.

Операторский контракт содержит элементы договоров на платную эксплуатацию, содержание и ремонт автомобильной дороги, строительно-монтажные работы в отношении пунктов взимания платы (ПВП) и автоматизированной системы управления движением (АСУДД), а также элементы инвестиционных обязательств.

Срок действия операторского контракта составляет 10 лет.

Целью проведения конкурса является внедрение передового международного опыта,  лучших технологий и практик управления платными автомобильными дорогами на территории нашей страны, дальнейшее развитие дорожной сети России и предоставление сервиса пользователям платных автодорог на уровне мировых стандартов. Операторский контракт должен способствовать максимально возможной интеграции в существующие системы платных автодорог в Европе посредством привлечения для управления автомобильными дорогами Государственной компании «Автодор» ведущего международного оператора платных дорог.